Proiectarea bicicletelor

Structura unei biciclete pare complicată doar pentru începători, toți cei care stăpânesc deja bicicleta știu ce este un ghidon de bicicletă, cum se asamblează o bicicletă și cât de dificil este să o montezi. O bicicletă, chiar și cea mai „preferată”, fidelă și confortabilă, mai devreme sau mai târziu trebuie schimbată, fie din cauza uzurii, fie dintr-un motiv complet de înțeles - dorința de a cumpăra un model mai nou, mai modern. Dacă decideți să cumpărați o bicicletă nouă, alegerea modelelor este foarte largă, dar metoda de achiziție implică doar două modalități - să cumpărați o bicicletă deja asamblată sau să aflați ce este asamblarea bicicletei și să încercați să o asamblați singuri din piesele achiziționate. De obicei, fanii ciclismului cumpără un model gata făcut - este puțin mai economic ca preț și nu este nevoie să îl asamblezi, în plus, montarea unei biciclete nu este atât de ușoară pe cât pare la prima vedere.

Cu toate acestea, există motive pentru care o persoană alege în continuare opțiunea de auto-asamblare, următorii factori o încurajează să facă acest lucru:

• Alegerea în favoarea unui anumit model a fost făcută, dar magazinele specializate nu pot furniza acest model în asamblare.
• Dorința de a avea o bicicletă extraordinară, exclusivă, care să fie o sursă personală de mândrie și obiectul unor priviri invidioase.
• Economisiți bani achiziționând piese treptat, bucată cu bucată.
• Doar dorința de a-mi testa abilitățile și priceperea în ceea ce privește asamblarea unei biciclete.

Structura standard a unei biciclete include următoarele părți și componente:

1. Cadrul este una dintre cele mai importante părți ale unei biciclete și este alcătuit din:
   • Țeavă superioară
   • Țeavă de scurgere
   • Țeavă de șa
   • Pene inferioare din spate
   • Pene superioare posterioare
   • Tub de direcție
2. Mânere de frână
3. Mânere
4. Schimbătoare de viteze
5. La pachet
6. Ghidon de bicicletă
7. Coloană de direcție pentru bicicletă
8. Furci de bicicletă
9. Margine
10. Anvelope
11. Spițe
12. Manşon
13. Frâne de bicicletă
14. Şa
15. Tijă de șa
16. Casetă
17. Amortizor spate
18. Inel de piatră
19. Biele de conectare
20. Lanţ
21. Pedale
22. Schimbător de viteze spate și față

Cadru de bicicletă

Structura unei biciclete este baza sa, adică cadrul. Nu doar designul geometric al cadrului este important, ci și materialul din care este fabricat. Cadrul este suportul care ajută la depășirea obstacolelor pe teren accidentat, confortul aterizării ciclistului depinde de parametrii geometrici ai cadrului, de dimensiunea acestuia. Cu cât ciclistul este mai experimentat, cu atât preferă o aterizare joasă, sprijinindu-se în principal pe mâini. Cadrul este, poate, primul lucru de care trebuie să începi asamblarea unei biciclete, deoarece aproape toate părțile bicicletei sunt atașate de el:

• furci de bicicletă,
• ghidon de bicicletă,
• roți,
• scaun,
• şasiu,
• frâne de bicicletă,
• comutatoare de viteză,
• robinet - un suport care fixează întrerupătorul.

Dacă este necesar, un portbagaj și alte piese pot fi atașate la cadru, creând un confort maxim pentru proprietarul bicicletei.

Ghidon de bicicletă

Așa cum spunea marele Einstein, „Viața e ca mersul pe bicicletă, păstrează-ți echilibrul - mișcă-te”, așa că fără volan, indiferent cât de repede te miști, este imposibil să menții echilibrul propus de omul de știință. Volanul unei biciclete este esența controlului acesteia, acest lucru este incontestabil și nu necesită argumente suplimentare. Volanul este un tub din carbon sau un metal special, care este atașat de bicicletă cu o pipă. Pe lângă faptul că volanul este responsabil pentru controlul bicicletei, acesta preia și greutatea ciclistului, la fel ca cadrul. Maneta de frână, schimbătorul de viteze, mânerele, farurile, catadioptrii, claxoanele, soneria și un accesoriu la modă și foarte convenabil precum un computer de bicicletă sunt atașate de volan.

Tipuri de ghidoane de bicicletă

• Bicicletele de munte au de obicei ghidon drept, în timp ce alte modele, cum ar fi cele hibride, au ghidon vertical și ridicat. Aceste tipuri de ghidon nu sunt concepute pentru drumeții lungi, deoarece limitează poziționarea mâinilor.
• Pentru turiști, un volan realizat sub formă de picătură este mai potrivit, numit volan tip picătură. Acest tip de volan are o ușoară înclinare, ceea ce ajută la împiedicarea alunecării mâinilor înainte.
• Ghidonul de bicicletă, numit ghidon fluture, este extrem de popular printre cicliștii europeni. Astfel de ghidon de bicicletă permit patru poziții ale mâinilor, ceea ce ajută la reducerea încărcăturii asupra lor. Ghidonul este potrivit pentru cei care preferă călătoriile și excursiile lungi.
• Mustața de ghidon este o altă opțiune de ghidon pentru distanțe lungi, care vă permite să schimbați pozițiile mâinilor și să vă mențineți corpul în poziție verticală.
• Ghidonul de bicicletă se numește ghidon din corn. Acesta este un tip de ghidon conceput pentru a controla o bicicletă care câștigă o cursă de mare viteză. Tipul ideal de ghidon pentru depășirea obstacolelor, atunci când se deplasează pe teren accidentat.

Ghidonul bicicletei este echipat cu mânere (manere) - din cauciuc, cu fante, într-un cuvânt, care creează confort și confort în control. Extensia ghidonului este, de asemenea, importantă, deoarece reglează confortul aterizării ciclistului. Pentru plimbări se alege o aterizare mai verticală, pentru curse de mare viteză - opțiuni aerodinamice, adică mai joase. Conform specificului, se alege și extensia, care la cele mai recente modele de biciclete moderne este reglabilă.

Furci de bicicletă

Aceasta este o parte importantă pe care o include dispozitivul pentru bicicletă. Furcile de bicicletă sunt mecanismul de control de susținere. Cu ajutorul furcii, roata din față este ținută, axul roții este conectat la volan și sunt îndeplinite multe funcții, printre care se pot menționa următoarele:

• Controlul preciziei traiectoriei roților.
• Precizia rotației roții este adecvată unghiului de rotație al volanului.
• Controlul sarcinii frânei față pentru biciclete la frânare.
• Neutralizarea mișcărilor oscilatorii verticale ale roții din față la depășirea obstacolelor rutiere și la conducerea pe teren accidentat.
• Control sigur al conducerii datorită designului robust.

Furcile de bicicletă pot fi rigide și moi sau pot absorbi șocurile. Furcile rigide sunt un design fix care are avantajele sale, dar furcile cu amortizare pentru biciclete sunt cele mai populare. În cazul furcilor adaptive, cu amortizare, principalul „punct culminant” este elementul care absoarbe sarcina. Acesta poate fi un arc cu aer sau aer și ulei, modelele care conțin toate cele trei componente de amortizare fiind din ce în ce mai frecvente.

Sistem de schimbare a vitezelor

Proiectarea unei biciclete, precum și reglarea acesteia, necesită prezența unui sistem de schimbare a vitezelor de înaltă calitate. Sistemul include următoarele părți:

• Monoblocuri, inclusiv manete schimbător de viteze, manete frână. Schimbătorul (monoblocul) poate fi cu trăgaci sau cu mâner. Monoblocul cu trăgaci funcționează pe baza unui mecanism cu ciocan, iar schimbătorul cu mâner - pe baza unui mecanism cu tambur.
• Schimbătorul față mișcă lanțul de-a lungul pinioanelor, schimbătorul fiind conectat la schimbător prin cabluri. Asamblarea bicicletei în această parte este extrem de simplă, deoarece schimbătorul față este probabil cel mai simplu mecanism din designul bicicletei.
• Schimbătorul spate este conceput pentru a transfera lanțul către diferitele stele ale casetei bicicletei. De asemenea, este conectat la monobloc cu cabluri, dar această parte a structurii este mai dificil de asamblat decât schimbătorul față. În plus, schimbătorul spate este în contact constant cu murdăria și apa, așa că este considerat un mecanism destul de fragil.
• Cabluri care pornesc de la schimbător și transmit acțiunile mâinilor ciclistului către sistemul de frânare folosind comutatoare. Proiectarea unei biciclete presupune prezența a patru cabluri, dar există frâne de bicicletă în care cablurile sunt înlocuite cu conducte hidraulice, iar transmițătorul eforturilor ciclistului este uleiul și presiunea pistonului în schimbătoare.

Frâne de bicicletă

Viteza este excelentă, dar bicicleta trebuie să fie controlabilă, ceea ce înseamnă că are nevoie de frâne. Sistemul de frânare oferă trei tipuri de frâne:

• Frânarea prin mișcarea pedalelor în direcția opusă este mecanismul de acțiune al tamburului de frână.
• Frâne de bicicletă proiectate ca un clește. Acestea fixează janta roții.
• Frâne de bicicletă care funcționează prin comprimarea unui disc pe butucul roții, ca o frână de motocicletă.
• Frânele cu disc și pe jantă pot fi mecanice (cu cablu), hidraulice sau combinate.

Sistem

Un angrenaj este un set special de pinioane față, manivele, pedale și un lanț. Angrenajul include de obicei trei pinioane, dar două pinioane sunt suficiente pentru bicicletele de șosea. Angrenajul are adesea o protecție din plastic pentru a preveni prinderea hainelor între lanț sau dinți. Pedalele sunt atașate la manivelele atașate la angrenaj. Pedalele sunt selectate în funcție de tipul de bicicletă și de scopul principal - viteză, depășirea obstacolelor sau pur și simplu deplasarea. Pedalele pot fi:

• Pedale standard cu curea - cleme pentru degetele de la picioare.
• Pedale simple, fără elemente de fixare și curele.
• O pedală de tip contact, destinată a fi atașată la pantofi speciali de ciclism.

Structura bicicletei include și un mecanism destul de complex – un lanț, care se uzează rapid și necesită întreținere regulată – curățare, lubrifiere.

O casetă este un set de pinioane concepute pentru partea din spate a unei biciclete. Cu cât sunt mai multe pinioane într-o casetă, cu atât angrenajul este mai bun și cu atât este necesar mai puțin efort pentru a cuceri o pantă verticală abruptă.

Roți de bicicletă

Structura roții include următoarele părți:

• Janta, de rezistența căreia depinde întreaga rezistență a roții, precum și viteza. O bicicletă de munte este de obicei echipată cu o jantă cu un diametru de 26 până la 29 de inci, un model de șosea are o jantă de 27-28 de inci.
• O anvelopă care oferă stabilitate la mersul pe diferite tipuri de teren și, de asemenea, afectează proprietățile de viteză ale unei biciclete. Anvelopele fără bandă de rulare se numesc „slick”, anvelopele cu crampoane laterale se numesc „semi-slick”. „Cu crampoane” sunt anvelope complet benzi de rulare.
• Bucșele roților asigură proprietățile de rotație ale roții pe ax. Bucșele susțin și spițele.
• Spițele sunt un element foarte fragil și vulnerabil al designului unei biciclete, deoarece spițele sunt cele care preiau cea mai mare parte a impactului atunci când se merge pe teren accidentat și neuniform. Roțile sunt de obicei cu spițe într-un model de trei încrucișări, cu o cruce solară. Bicicletele de munte au 32 până la 36 de spițe pe roată.
• Supapa care reține aerul într-o cameră de bicicletă.

Șaua de bicicletă

Șaua este un loc care, a priori, ar trebui să ofere confort maxim unui ciclist. Bicicletele de șosea au șei destul de lungi și înguste, bicicletele de munte sunt echipate cu o șa lată, există șei cu arc care ajută la menținerea poziției verticale a corpului. Anterior, exista o diferențiere clară a șeilor în funcție de așa-numitul gen, modelele moderne de biciclete oferă, pentru a egala o astfel de inegalitate, fiind de obicei echipate cu tipuri universale de șei.

Verb sau tijă de șa, a cărei înălțime determină și poziția ciclistului, de asemenea, verbul reglează distanța picioarelor ciclistului de la pedale la sol. Tijele pot fi rigide sau amortizoare.

O clemă de șa sau un excentric conceput pentru a fixa tija de șa pe cadru.

Asamblarea unei biciclete

Dacă ai decis că structura unei biciclete nu este un mare secret pentru tine, atunci și asamblarea unei biciclete ar trebui să funcționeze. Desigur, este mai bine să asamblezi o bicicletă sub îndrumarea atentă a unui ciclist experimentat. Totuși, dacă vrei să-ți testezi propriile forțe și să-ți aplici cunoștințele, abilitățile și capacitățile, încearcă. În final, poate că în timpul procesului de asamblare vei reuși să asamblezi un model complet unic, confirmând expresia „poți inventa roata la nesfârșit”.

În primul rând, veți avea nevoie de următorul set de unelte, fără de care asamblarea bicicletei, precum și reglarea acesteia, sunt imposibile:

• Chei hexagonale, de preferință într-un set.
• Extractor de cărucior și casetă.
• Extractor pentru sistem.
• Extractor de lanț de bicicletă.
• Chei metrice, de preferință într-un set.
• Un clește și un ciocan.
• Cheie pentru spițe.
• Clește.
• Lubrifiere.

Asamblarea unei biciclete începe cu cadrul și furca, pe care le-ați selectat deja în funcție de modelul ales și de sarcina de îndeplinit - deplasare pe teren accidentat, mers pe jos sau curse de mare viteză. De asemenea, este important să verificați adecvarea și compatibilitatea schimbătorului de viteze, numărul de steluțe, sistemul de steluțe față și lanțul înainte de asamblare. Cea mai mare steluță din angrenaj trebuie să fie în concordanță cu schimbătorul față, iar schimbătorul spate - dimensiunea maximă a steluței, casetei și schimbătoarelor. De asemenea, este important să pre-asamblați roțile; pentru asamblarea lor, veți avea nevoie de o mașină și un contor tip umbrelă pentru a controla precizia poziției jantei în furcă și a controla bătaia acesteia. Înainte de a începe asamblarea bicicletei, puteți pune o bandă specială pe jantă pentru a neutraliza riscul de perforare a camerei.

Asamblarea unei biciclete – ce poți face singur și ce ar trebui încredințat unui specialist în atelier.

Un profesionist poate și chiar ar trebui să fie însărcinat cu instalarea coloanei de direcție. Acasă, este puțin probabil să fie posibilă presarea calitativă a cupelor în cadru și nu este recomandabil să cumpărați o unealtă specială care să vă permită acest lucru. De asemenea, doar într-un atelier este posibilă terminarea cupei de direcție a cadrului, adică aducerea cupei perpendicular pe axa sa. Pentru o astfel de operațiune, veți avea nevoie de o freză, pe care nimeni nu o va cumpăra pentru asamblare acasă. Dacă doriți să vă asumați un risc, puteți încerca să faceți toate aceste proceduri singuri folosind o placă obișnuită și un ciocan banal. Cu toate acestea, astfel de experimente consumă mult timp și este garantat că veți experimenta stres nervos.

Acasă, puteți instala pe furcă un inel de împingere pentru coloana de direcție, care se fixează manual pe tub. Inelul se fixează ușor cu un ciocan și un tub cu diametrul adecvat. Apoi, instalăm ancora și unitatea căruciorului, este mai bine dacă este o capsulă, deoarece acest tip de cărucior nu necesită ajustări suplimentare. Vă rugăm să rețineți că designul bicicletei și ansamblul acesteia presupun că pe partea dreaptă a cadrului, căruciorul trebuie înșurubat în sens invers acelor de ceasornic, iar pe partea stângă a cadrului - invers. Pentru a facilita procesul de înșurubare, filetele trebuie lubrifiate în prealabil.

Asamblarea unei biciclete - unitatea de direcție. Dacă furcile bicicletei nu au filet, atunci unitatea se asamblează mai întâi: trebuie să instalați mai multe inele, să încercați mersul, să verificați senzațiile, să reglați lungimea pipei după testare (tăiați excesul). Dacă coloana și furca au filet, va trebui să vă asumați riscuri, probându-le la locul lor și tăind excesul de pipei furcii. Apoi, instalați pipa, cu rulmenți pretensionați.

O etapă importantă este instalarea bicicletei pe roți (este bine dacă acest lucru se întâmplă pe un suport special), fixarea acesteia cu excentrice (înșurubarea axului). Următorul pas este instalarea volanului, echiparea acestuia cu manete de frână și schimbătoare. Punem mânerele și claxoanele. Mânerele sunt bine fixate dacă turnați în prealabil puțin alcool în ele, care se evaporă rapid și creează potrivirea necesară pe volan.

Următoarea etapă este instalarea sistemului, înainte de care se unge axul. La instalarea sistemului, este necesar să se asigure că șuruburile sunt strânse strâns. În viitor, după fiecare sută de kilometri parcurși, elementele de fixare trebuie verificate și strânse periodic.

Instalăm (înșurubăm) comutatoarele - spate și față. Pentru a instala lanțul, trebuie mai întâi să apăsați știftul cu o unealtă. Fixăm frânele pentru bicicletă, așezăm cablurile de frână și cablurile de schimbare a vitezelor, tăindu-le cu o margine și sertizând capetele.

Instalați pedalele. Asamblarea bicicletei presupune că pedala dreaptă are filet pe dreapta, iar pedala stângă - respectiv, filet pe stânga, prevenind astfel posibilitatea deșurubării pedalelor în timpul funcționării. Asamblăm tija de șa, apoi șaua.

Toate celelalte componente – aripioare, lumini, genți și alte accesorii se instalează destul de ușor și fără recomandări suplimentare.

Înainte de a începe să utilizați modelul asamblat, trebuie să îl ajustați, adică trebuie să configurați bicicleta. Configurarea bicicletei este următoarea:

• Alinierea volanului cu planul roții din față a bicicletei (perpendicular).
• Strângerea coloanei de direcție.
• Tensiunea rulmentului după testul de înclinare - bicicleta este înclinată pe o parte, astfel încât roata să se poată înclina în jos (marginea frontală) fără a se bloca.
• Verificarea netezimii rotației roților.
• Reglarea extensiei la o înălțime confortabilă. Slăbiți șuruburile care fixează extensia pe tubul furcii, strângeți șurubul superior, apoi strângeți șuruburile extensiei.
• Reglarea volanului în poziția dorită.
• Reglarea poziției manetelor de frână și a monoblocului (schimbătoarelor de viteze).
• Reglarea frânelor vectoriale. Înainte de a strânge plăcuțele, puteți pune o monedă mică sub partea din spate. Distanța în stare liberă nu trebuie să fie mai mare de 2 milimetri.
• Reglarea schimbării vitezelor. Poziția extremă a comutatoarelor este setată cu ajutorul unor șuruburi astfel încât să se obțină o schimbare precisă. Dacă totul este făcut corect, lanțul nu va atinge și nu se va agăța de cadru.

Proiectarea unei biciclete, asamblarea și reglarea acesteia par a fi doar o sarcină dificilă și copleșitoare. În realitate, cu dorință și suficientă motivație, totul poate fi depășit, la fel și obstacolele pe care o bicicletă asamblată cu propriile mâini le poate cuceri.