Plătiți cu bicicleta sau luptați pentru aer curat
Ultima examinare: 16.10.2021
Tot conținutul iLive este revizuit din punct de vedere medical sau verificat pentru a vă asigura cât mai multă precizie de fapt.
Avem linii directoare de aprovizionare stricte și legătura numai cu site-uri cu reputație media, instituții de cercetare academică și, ori de câte ori este posibil, studii medicale revizuite de experți. Rețineți că numerele din paranteze ([1], [2], etc.) sunt link-uri clickabile la aceste studii.
Dacă considerați că oricare dintre conținuturile noastre este inexactă, depășită sau îndoielnică, selectați-o și apăsați pe Ctrl + Enter.
Autoritățile din Milano, precum și din alte orașe europene importante, sunt preocupate de problemele de mediu, în special de emisiile dăunătoare din atmosferă. Este demn de remarcat că, chiar acum 8 ani, Milan a fost recunoscut drept capitala poluării în întreaga Europă. La sfârșitul anului trecut, la Milano și Roma, a fost introdusă o interdicție de trei zile privind plecarea mașinilor pentru a reduce cantitatea de substanțe nocive din aer.
Recent, deciziile de călătorie ecologice din partea autorităților italiene au fost alocate 35 de milioane de dolari, o parte din această sumă în Milano intenționează să le utilizeze ca plată celor care refuză mașina în favoarea bicicletei. Ideea de a plăti bicicliști a apărut acum 2 ani în Franța, când muncitorilor li sa cerut să lucreze pe biciclete pentru a reduce nivelul de evacuări nocive în atmosferă. Apoi, doar câteva sute de persoane de la 8000 au fost de acord să participe la program.
După cum a remarcat Ralf Buhler, profesor la Universitatea Virginia Tech, nu este suficient să oferiți pur și simplu bani cicliștilor, trebuie să introduceți alte măsuri care să vă ajute să înțelegeți importanța problemei. Dr. Buhler, în declarația sa, a menționat unul dintre studiile efectuate în SUA, care a constatat că mai mult de jumătate din populație într-o oarecare măsură vrea să influențeze situația de mediu, dar are unele îndoieli cu privire la ciclism. Potrivit lui Buhler, oamenii ar trebui să asigure siguranța în timpul conducerii, atunci mai mulți oameni vor trece de la patru roți la două roți. Banii pentru călărirea unei biciclete nu vor atrage pe cei care se îndoiesc, ceea ce, a spus Buhler, reprezintă mai mult de 50% din populație.
Acordați atenție creării de piste de biciclete, de locuri de parcare speciale, cabine de duș - atunci mai multe persoane vor alege bicicletele. Bineînțeles, conducerea poate fi mai dificilă și mai costisitoare, dar este posibil să influențeze alegerea cetățenilor în alte moduri, de exemplu, echiparea pistelor de pietoni și biciclete, un transport public bun etc.
Astăzi, infrastructura de ciclism cea mai bună este reprezentată la Copenhaga, dar există procent foarte mic de oameni prefera de transport pe două roți, cu acest tip de mișcare din cauza ieftinătate sale selectează doar 6%, biciclete cele mai preferate, pentru că acesta este un mod rapid și ușor pentru a ajunge la destinație . Dar, potrivit sondajului, doar 1% dintre bicicliștii din Copenhaga au ales acest tip de mișcare din cauza problemelor de mediu.
Este un aer poluat, care este unul dintre motivele refuzului oamenilor de a se deplasa pe biciclete, deci ideea de a plăti pentru bicicletă în sine este un bun stimulent, dar dacă orașul este plin de emisii nocive, acest lucru nu va da rezultatul potrivit.
În Milano, la fel ca în orice oraș major, există un trafic foarte intens pe șosele și mulți pur și simplu nu se aventurează să conducă o bicicletă la egală cu mașinile cu două tonuri. Aerul din zonele metropolitane este atât de poluat, încât oamenii nu doresc să respire toxinele în plus.
Plata pentru ciclism ar trebui să facă parte din programe mai globale, care includ siguranța rutieră, căile speciale de biciclete și spațiile de parcare păzite pentru biciclete. Pentru a rezolva problema aerului poluat și a blocajelor rutiere pe drumuri, oamenii care plătesc doar nu sunt suficienți.
[1]