Astăzi sărbătoresc ziua de parașutist
Ultima examinare: 16.10.2021
Tot conținutul iLive este revizuit din punct de vedere medical sau verificat pentru a vă asigura cât mai multă precizie de fapt.
Avem linii directoare de aprovizionare stricte și legătura numai cu site-uri cu reputație media, instituții de cercetare academică și, ori de câte ori este posibil, studii medicale revizuite de experți. Rețineți că numerele din paranteze ([1], [2], etc.) sunt link-uri clickabile la aceste studii.
Dacă considerați că oricare dintre conținuturile noastre este inexactă, depășită sau îndoielnică, selectați-o și apăsați pe Ctrl + Enter.
26 iulie 1930, un grup de piloți sovietici-parașutiști condus de B. Mukhortov pentru prima dată sub Voronej a făcut o serie de salturi de la aeronave. Acest eveniment a marcat începutul unei dezvoltări masive a parașutismului în URSS.
În cinstea acestui eveniment, pe 26 iulie, profesioniștii și parașutiștii amatori își sărbătoresc sărbătorile profesionale - Ziua Parașutiștilor, care nu este încă aprobată legal, dar este bine cunoscută și bine sărbătorită printre parașutiști.
Până la sfârșitul anului 1931, parașutiștii sovietici au efectuat aproximativ 600 de salturi de formare și de demonstrație. În același an, tinerii instructori sovietici au făcut o serie de sărituri pe apă, în zăpadă adâncă, noaptea de la o înălțime mare și salturi prelungite, care mai târziu au devenit utilizate pe scară largă.
Parachutingul atrage, de asemenea, femeile sovietice. 14 iulie 1931 pentru prima dată în Uniunea Sovietică a făcut un salt cu o femeie sovietică parașuta V. Kuleshov. Mai târziu, pe 19 august au sărit cu parașutele lui V. Fedorov și A. Chirkov.
Primul parașuat a fost proiectat, construit și testat de tehnicianul auto-învățat Gleb Kotelnikov, care nu a fost indiferent față de rezultatele tragice din zborurile aviatice. Primul parașutism era ușor, împachetat într-un rucsac, mereu cu pilotul. Rezultatele testelor au arătat că parașutul a funcționat fără probleme.
27 octombrie 1911 Kotelnikov brevete invenția sa "RC-1" (rusă, Kotelnikov primul) și apelează la Ministerul de Război. Dar aparatul birocratic nu a realizat importanța invenției, iar propunerea lui Kotelnikov a fost respinsă "ca fiind inutilă".
Dându-și seama de importanța cazului, Kotelnikov continuă și în 1923 creează un nou model de rucsac parașută „RC-2“, iar mai târziu model de parașută „RC-3“, cu un ghiozdan moale, care 04 iulie 1924 a fost patentat. În același an 1924 Kotelnikov face un parașutism de marfă "RK-4" cu o cupolă de 12 metri în diametru. Pe acest parașut a fost posibilă scăderea unei încărcături de până la 300 de kilograme. În 1926, Kotelnikov trece toate invențiile sale către guvernul sovietic.
La sfârșitul anului 1929, prin decizia partidului și a parașuturilor guvernamentale a devenit obligatorie pentru aviație și aeronautică.
Acum, în Ucraina, salturile de parașută din avioane și baloane sunt estimate la zeci de mii și sare de la un turn de parașută sunt sute de mii.